Client Creo : Concevoir des voitures de course qui tiennent la route

Les États-Unis connaissent deux types de courses automobiles : monoplaces à roues découvertes (par exemple, Indy ou Formule 1) et stock-cars (par exemple, NASCAR). Comparer ces deux types de véhicules revient à comparer un avion de chasse et un bombardier B-52, l’un étant conçu pour la vitesse et l’autre pour l’endurance. Les performances supérieures des monoplaces sont imputables à leurs poids plus léger, au centre de gravité plus bas de leur châssis, à la puissance du moteur et à la fluidité de la ligne aérodynamique. Les roues découvertes permettent aussi un meilleur refroidissement des freins, ce qui est un atout dans une course longue avec variations de vitesses.

Mais cette allure a un prix. Un contact entre les roues représente un vrai danger en particulier si l’avant d’un pneu touche l’arrière d’un autre pneu. À grande vitesse, les bandes de roulement vont dans des directions opposées et, lorsque deux pneus entrent en contact, la décélération brutale qui s’en suit tord le châssis des véhicules et provoque souvent un soulèvement violent et soudain. Un carambolage de deux ou plusieurs monoplaces constitue un spectacle impressionnant, si ce n’est qu’il s’agit de vraies automobiles fonçant à plus de 300 km/h avec de vrais pilotes à bord.

Au cours de ces 15 dernières années, quatre accidents mortels ont endeuillé l’American Indy Racing League (IRL). C’est trop. Dallara, un constructeur de voitures de course italien, participe à l’IRL depuis le début et s’efforce d’améliorer la sécurité de ses bolides. Avec Creo Parametric, le constructeur a pu concevoir la voiture en 3D et simuler les performances de celle-ci à grande vitesse. Dallara explique : « Dans un contexte où les changements se succèdent à un rythme soutenu, cette flexibilité permet une incorporation rapide et rentable des modifications de conception et l’adaptation de la conception aux exigences uniques du client. » Dans cette vidéo, Vince et Allison montrent comment Dallara a modifié la conception du châssis non seulement pour protéger les pilotes en cas d’accident mais aussi pour prévenir les accidents.

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