Célébrer les deux-roues, à l’indienne

Une chose est sûre : les indiens s’y connaissent en deux-roues. Deux ou trois roues, peu importe.

Il n’est donc pas surprenant pour moi que l’Inde abrite un éventail de connaisseurs de deux-roues : allant des conducteurs asiatiques de taxi tuk-tuk et TVS, aux bolides KTM ultraperformants développés et produits par Bajaj Auto, en passant par les deux-roues anglaises de nouvelle génération, élégantes et sophistiquées de Royal Enfield. Une industrie de fournisseurs en aval a grandi autour des deux-roues en Inde, une majorité d’entre eux étant des clients de PTC. Les fabricants OEM exploitent des composants fabriqués en Inde, tels que :

À l’aide de PTC Creo et PTC Creo Simulate, l’industrie du moteur peut concevoir et tester la longévité et la rigidité des concepts avant même de créer des prototypes, économisant ainsi des mois de conception et du temps de production.

Olaf Seger, ingénieur chez KTM, a conçu une nouvelle roue pour la KTM 690 Duke 2013, une moto à cylindre unique puissante utilisée pour la course et la route.

« Avec PTC Creo Simulate, nous gagnons beaucoup de temps car une heure nous suffit pour déterminer si une modification de conception est réussie », explique Olaf Seger. L’équipe de conception peut répéter facilement les simulations. « Avec un paramétrage adéquat, vous ne devez pas vous soucier des modifications en cours », ajoute-t-il. « Le programme les vérifie automatiquement. »

Le PDG de KTM, Stefan Pierer, est en quête d’une croissance continue pour les années à venir, notamment en Inde et en Asie. En termes de ventes, il a fixé ses objectifs à 200 000 unités à travers le monde dans les trois années à venir.

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